Jangan Lakukan Pekerjaan Ini Jika Tidak Paham Resiko Besarnya

Jangan Lakukan Pekerjaan Ini Jika Tidak Paham Resiko Besarnya

Workshop Business Daeng Nungtung  

Bahaya Pengelasan Bagi Kesehatan

Bekerja sebagai tenaga pengelasan memang diakui menjanjikan pendapatan yang lumayan menarik. Namun tahukah Anda di balik semua itu terdapat resiko yang besar untuk menekuni pekerjaan ini.

Saya sudah banyak melakukan berbagai pekerjaan, mulai kerja kantoran, it, seni, sampai kerja kasar. Hampir semua pekerjaan sudah saya lakukan. Untuk itu kali ini saya akan sedikit berbagi dengan pekerjaan yang saya tekuni

Pengelasan adalah salah satu pekerjaan dengan resiko tinggi di antara beberapa pekerjaan yang lain. Resiko ini berdampak langsung bagi kesehatan pekerja.

Spanduk Bengkel Las R-DGN の物語と記憶

Satu diantara sekian banyak faktor yang dapat mengganggu kesehatan pekerja adalah asap hasil yang ditimbulkan dari proses pengelasan.

Bahaya Asap Hasil Proses Pengelasan

Asap dari hasil proses pengelasan jauh lebih berbahaya dari percikan api las itu sendiri. Bagaimana tidak, asap dengan mudah terhirup bersama udara ke dalam paru-paru pekerja.

Asap hasil proses pengelasan bila terkena mata secara langsung akan menimbulkan rasa pedih, iritasi, dan sakit mata yang serius. Tidak jauh beda dari percikan bunga api dari proses pengelasan.

Asap yang timbul dari proses pengelasan jika terhirup akan menyebabkan masalah kesehatan yang serius. Asap proses pengelasan masuk dalam kategori gas yang beracun. Asap ini dapat menimbulkan iritasi pada saluran pernapasan sampai dengan sindrom parkinson.

Asap adalah salah satu dari sekian banyak bahaya yang ditimbulkan oleh proses pengelasan logam. Demikian di lansir dalam Cos-mag dot com ASSE atau American Society of Safety Engineers.

Partikel padat seperti oksida logam, slika, fluorida yang dihasilkan dalam proses pengelasan akan terbaur dalam bentuk gas yang mudah terhirup oleh pekerja.

Salah satu dari sekian banyak penyakit yang paling sering timbul dari paparan asap pengelasan di kenal dengan "metal fume fever". Penyakit ini mirip dengan flu ringan, biasanya akan hilang dengan sendirinya dalam satu kali dua puluh empat jam dengan sendirinya. Namun sebagian orang, penyakit ini dapat berlangsung selama beberapa hari.

Beberapa Partikel Berbahaya Dalam Kandungan Asap Proses Pengelasan.

- Aluminium

- Berilium

- Kadmium Oksida

- Kromium

- Tembaga

- Fluorida

- Kromium Heksavalen

- Besi Oksida

- Timah

- Mangan

- Nikel

- Vanadium

- Seng Oksida

Mengapa Asap Las Berbahaya Dan Bagaimana Asap Berbahaya Ini Dapat Masuk Dalam Tubuh Pekerja?

Partikel berbahaya dari asap proses pengelasan sama halnya dengan beberapa pencemaran udara lainnya. sangat mudah terhirup bersama udara dan masuk dalam paru-paru pekerja.

Asap ini jika terhirup oleh pekerja dan berlangsung secara terus menerus dalam jangka panjang akan dapat menimbulkan penyakit yang serius. Bahkan dalam jangka panjang dapat menyebabkan gejala serius seperti parkinson atau kerusakan di otak. Demikian di rilis oleh peneliti dari Amerika, American Academy of Neurology. Mengapa, sebab Asap dari proses pengelasan mengandung mangan.

Pekerja yang mengalami beberapa genjala gangguan kesehatan karena menghirup asap hasil proses pengelasan akan mengalami penurunan dopamin bahkan akan mengalami kesulitan gerakan ringan jika dilakukan uji keterampilan motorik.

Jenis-Jenis Partikel Berbahaya Yang Terkandung Dalam Asap Proses Pengelasan Dan Bahayanya Bagi Kesehatan Pekerja.

Aluminium, partikel ini dihasilkan dari seng, baja, magnesium, kuningan atau bahan pengisi (filler) lainnya termasuk kawat tambal yang sering dipakai oleh pekerja pengelasan. Bahaya bagi kesehatan adalah iritasi pada saluran pernapasan pekerja dan orang-orang di sekitarnya yang menghirup partikel gas ini.

Berilium, partikel yang dihasilkan dalam proses pengerasa pengelasan (hardening) pada tembaga, magnesium, aluminium alloy, baja dan kontak arus kelistrikan. Bahaya yang dapat ditumbulkan bagi kesehatan pekerja adalah Metal fume fever, karsinogen, bahkan sampai kerusakan pada saluran pernapasan. Partikel gas ini juga yang menyebabkan pekerja setelah proses pengelasan merasa deman, sakit kepal atau hidung terasa kering menyengat.

Kadmium oksida, partikel ini juga dihasilkan dalam proses pengelasan. Partikel ini dengan mudah berbaur di udara dan dengan sangat mudah terhirup ke paru-paru pekerja. Partikel ini masuk dalam kategori partikel berbahaya dan dapat menyebabkan iritasi pada saluran pernapasan, sakit tenggorokan, nyeri pada dada dan kesulitan bernapas. Efek kronis lain yang ditimbulkan adalah kerusakan ginjal dan emfisema, karsinogen suspek.

Kromium. partikel berbahanya ini paling banyak dihasilkan dari penggunaan kawat las, bahan kerja stainless steel, dan kawat tambal las. partikel kromium sangat berbahaya bagi kesehatan dan dapat menimbulkan resiko kanker paru-paru. Pada sebagian orang, partikel ini sangat mudah menimbulkan iritasi kulit. Terutama bagi mereka yang baru pertama kali bekerja di bidan pengelasan.

Tembaga. Partikel terkandung dalam asap hasil proses pengelasan. Partikel ini paling banyak dihasilkan jika mengerjakan bahan dari kuningan, perunggu atau menggunakan batang las kualitas rendah. Partikel tembaga dalam bentuk asap dapat menyebabkan iritasi akut pada mata, hidung, dan tenggorokan, mual dan metal fume fever.

Fluorida. Partikel fluorida akan berbaur dengan partikel lain dalan bentuk asap dalam proses pengelasan. Partikel ini timbul karena penggunaan lapisan elektroda, flux, dan baja panduan. Partikel ini bebahaya dan dapat menimbulkan iritasi akut pada mata dan saluran pernapasan seperti, hidung dan tenggorokan. efek jangka panjang dari paparan partikel ini adalah masalah nyeri pada sendi dan tulang. efek kronis lainnya yaitu menimbulkan cairan yang berlebih di dalam paru-paru.

Vanadium. Partikel vanadium timbul bersama partikel lainnya karena penggunaan kawat las yang berbahan baja, besi, dan nikel. Partikel ini akan berubah dalam bentuk gas atau asap berbahaya karena proses pengelasan. Partikel vanadium dapat menyebabkan iritasi mata, retinitis atau penyekit yang menyerang retina. Selain itu partikel ini juga dapat menyebabkan penyakit paru-paru seperti cairan berlebih dalam paru-paru. Bronkhitis dan pneumonia.

Bagaimana Cara Meminimalkan Resiko Pengelasan Yang Mungkin Terjadi?

Tidak cara untuk menghilangkan resiko pekerjaan yang satu ini. Namun, paling tidak berupayalah untuk mengurangi resiko yang mungkin terjadi. Ingat kesehatan itu sangat mahal. Bahkan jauh lebih mahal dari apa yang pernah anda bayangkan.

Hal utama yang perlu diperhatikan adalah memahami pekerjaan itu sendiri dengan baik. Sedapat mungkin memahami sifat material yang akan dikerjakan dan bahan-bahan yang akan digunakan.

Menjaga kebersihan permukaan bahan yang akan dikerjakan. Sedapat mungkin pergunakan sikat baja untuk membantu memebersihkan area yang dilakukan pengelasan untuk meminimalkan rasio asap yang akan ditimbulkan.

Selalu berupaya untuk mengelas di area yang terbuka dengan ventilasi udara yang baik.

Pergunakan peralatan yang baik dan terawat

Selalu pergunakan perlengkapan keselamatan, seperti kacamata khusus untuk mengelas, sarung tangan las, pakaian tebal dan pelingdung lainnya. Ingat tubuh anda tidak sekuat besi-besi yang anda las, jika besi saja bisa meleleh terkena api las, bagaimana dengan bagian tubuh anda?

Salam hangat dari saya, R-DGN Bengkel Las

Saya sudah banyak melakukan berbagai pekerjaan, mulai kerja kantoran, it, seni, sampai kerja kasar. Hampir semua pekerjaan sudah saya lakukan. Untuk itu kali ini saya akan sedikit berbagi dengan pekerjaan yang saya tekuni sekarang. Tulisan ini saya ambil dari pengalaman pribadi teman, dan sumber-sumber terpercaya lainnya. Silahkan di simak dengan seksama semoga bermanfaat.

Jangan Pandang Remeh Untuk Setiap Kedipan Dari Lampu Engine Check Motor Anda

Jangan Pandang Remeh Untuk Setiap Kedipan Dari Lampu Engine Check Motor Anda

Workshop Business Daeng Nungtung  

Mengapa Engine Check Motor Injeksi Berkedip?

Motor keluaran terbaru saat ini sudah hampir seluruhnya menggunakan teknologi yang dikenal dengan sistem bahan bakar injeksi. Teknologi ini adalah teknologi yang masih tergolong baru untuk kendaraan roda dua di tanah air.

Teknologi injeksi pada sepeda motor, yaitu teknologi yang diterapkan pada sepeda motor untuk menggantikan kehadiran suku cadang karburator yang sebelumnya sudah lama digunakan.

Ilustrasi Engine Check

Sepeda motor sebelum tahun 2005 kebanyakan masih menggunakan sistem pencampuran bahan bakar dan udara untuk membuat kabut bahan bakar dengan mengunakan karburator. Namun kini fungsi itu sudah tergantikan oleh kehadiran suku cadang injeksi yaitu Injector.

Sistem penyuplai campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar mesin sepeda motor guna menghasilkan proses pembakaran yang sempurna sudah di tangani oleh suku cadang yang di kenal nama Injector. Kehadiran suku cadang yang satu ini otomatis melibur panjangkan karburator yang telah lama bercokol di sana.

Sistem Injeksi pada sepeda motor sendiri tidak dapat berjalan sendiri, sistem ini memerlukan dukungan beberapa perangkat keras lain dan juga sistem yang sudah terpadu.

Perangkat keras yang saya maksud di sini adalah beberapa sensor pendukung, sementara untuk sistem terpadu yang saya maksudkan di sini adalah kehadiran ECU (Engine Control Unit) untuk sebagian merek ECU juga dikenal dengan ECM singkatan dari Engine Control Module. ECU dan ECM adalah alat yang sama, hanya penyebutan dari pabrikan merek sepeda motor saja yang membedakan.

Pada sepeda motor Injeksi dengan teknologi yang sudah selangkah lebih maju dari teknologi mesin sepeda motor karburator. Setiap masalah mesin yang terpadu dalam sistem akan di beritahukan ke pengendara melalui satu modul yang sering di kenal dengan sebutan Engine Check.

Sepeda Motor Injeksi

Engine Check tentu tidak akan menyala atau mengirim kode ke pengendara untuk beberapa kerusakan yang tidak melalui sensor-sensor yang telah dibuat terpadu. sebut saja cat tergores atau sadel sobek, hal itu tentu tidak menjadi tanggung jawab dari sistem pelaporan Engine Check. Sebab, Engine Check bertugas untuk memberikan informasi terkait ketidakwajaran sensor yang ditanamkan pada kendaraan sepeda motor Anda.

Engine check melalui ke dipan lampu yang dikenal dengan istilah MIL yaitu singkatan dari Malfunction Indikator Light memberitahukan informasi kepada pengendara terkait kesalahan sistem pada kendaraan yang Anda kendarai.

Lampu MIL pada umumnya berwarna kuning, dengan gambar mesin sebagai gambaran jika ini adalah indikator peringatan beberapa kegagalan yang terjadi di mesin sepeda motor Anda. lampu ini secara default terletak di hadapan pengendara yaitu di tempatkan di sekitaran speedometer. Tujuannya tidak lain agar pengendara dengan mudah melihat peringatan yang disampaikan.

Pesan Yang Disampaikan Oleh Indikator Engine Check

Secara umum, jika terjadi gagal fungsi pada mesin sepeda motor Anda. lampu MIL akan terus menyala dan tidak mau padam selama permasalahan tersebut di tangani. Walau saat itu motor Anda masih dapat digunakan dan dikendarai.

Untuk itu Anda pengendara roda dua dengan sistem bahan bakar Injeksi harus jauh lebih peka. Coba kenali pesan yang disampaikan oleh indikator Engine Check motor Anda.

Sepeda motor Injeksi dengan teknologi yang sudah selangkah lebih maju dari teknologi mesin sepeda motor karburator. Setiap masalah mesin yang terpadu dalam sistem akan di beritahukan ke pengendara

Jumlah kedipan berbeda-beda untuk setiap kerusakan yang berbeda pula.

Peringatan Ringan Berupa Satu Ke dipan.

Saat Anda menemukan kedipan dari MIL seperti ini, yaitu satu kedipan kemudian padam. Anda tidak perlu risau. Kendaraan Anda masih dapat digunakan untuk tahapan penggunaan normal. Walau untuk putaran RPM mesin tinggi motor Anda akan serasa kehilangan tenaga.

Kedipan satu kali dari MIL itu berarti terjadi ketidakstabilan pada Intake manifold mesin sepeda motor Anda. Pada umumnya, sepeda motor Sistem bahan bakar Injeksi memiliki sensor di bagian Intake Manifold. Sensor ini dikalangan bengkel biasa di sebut dengan MAP atau singkatan dari Manifold Absolute Pressure. Tujuan sensor ini adalah untuk mendeteksi jumlah udara yang mengalir kedalam mesin.

Mesin Injeksi

Cara kerja sensor MAP adalah dengan mendeteksi perubahan tekanan pada Intake Manifold. Peran resistor di sini akan sangat berpengaruh, yaitu ketika terjadi aliran listrik melalui variabel resistor. Maka otomatis terjadi perbedaan voltase sesuai dengan kondisi kevakuman yang ada. Perubahan voltase yang didasarkan pada besaran tekanan yang terdeteksi menjadi sinyal output dari sensor MAP. Sinyal akan di teruskan ke ECM atau ECU dan selanjutnya akan dilanjutkan ke MIL jika terdapat ketida wajaran.

Cara Mengatasi Kedipan Pada Lampu Engine Check

Untuk mengatasi semua kendala yang terjadi pada sepeda motor Anda, datang bertamu ke bengkel adalah pilihan yang tepat. Tenaga ahli bengkel akan memeriksa setiap kondisi sepeda motor Anda dengan teliti.

Bahkan bagi sebagian bengkel sudah melengkapi diri dengan beberapa Toll yang terkini seperti kehadiran Diag Toll atau alat diagnosa mesin untuk mengetahui bagian mana yang mengalami gagal fungsi pada sepeda motor kesayangan Anda.

Untuk bengkel-bengkel besar seperti bengkel pemegang merek, mereka tentu sudah memiliki tenaga terlatih untuk menangani setiap permasalahan yang ada. Alat yang digunakan sudah barang tentu sesuai standar pabrikan. Sebut saja alat Diag yang digunakan berupa komputer yang terintegrasi dengan baik dan lain-lain.

Sementara untuk bengkel kecil atau sering di kenal dengan bengkel tepi jalan. Alat yang digunakan tentu saja tidak selalu sesuai dengan standar pabrikan. Namun Anda jangan ragu untuk singgah di sana, betapa tidak saat ini sudah banyak bengkel tepi jalan yang memiliki alat yang canggih seperti Diag Tool untuk membantu pekerjaan mereka.

Apakah Kerusakan Yang Diinformasikan Oleh MIL Memerlukan Pembongkaran Mesin?

Pembongkaran dan pemasangan merupakan satu bagian dalam alur perbaikan. Itu sudah pasti. Namun sejauh mana yang mengalami pembongkaran atau penanganan lebih lanjut semua itu tergantung sejauh mana kerusakan yang terjadi.

Ingat sepeda motor Anda adalah rangkaian terpadu dari beberapa sistem atau suku cadang yang saling mendukung. Secanggih apapun software atau teknologi yang diterapkan sentuhan tangan pada perangkat keras tentu masih diperlukan.

Cara Merawat Sepeda Motor Teknologi Injeksi Agar Tetap Dalam Kondisi Terbaik

Cara Merawat Sepeda Motor Teknologi Injeksi Agar Tetap Dalam Kondisi Terbaik

Workshop Business Daeng Nungtung  

Apakah anda pengendara kendaraan sepeda motor dengan teknologi yang masih lawas atau anda adalah seorang pengendara kendaraan roda dua dengan teknologi terkini, seperti Sistem Bahan Bakar Injeksi. Anda tentu saja akan sependapat dengan saya, jika kendaraan harus mendapat perawatan rutin untuk tetap dalam kondisi terbaik.

Pada dasarnya apapun teknologi kendaraan anda, semua sama saja. Kendaraan tersebut membutuhkan perawatan rutin. Hanya saja, jenis dan nama suku cadangnya yang berbeda.

Ilustrasi Injeksi Sepeda Motor

Sebut saja pada sepeda motor tahun dua ribuan ke bawah yang masih rata-rata menggunakan sistem penyuplai bahan bakar ke dalam ruang bahan bakar mesin, masih dengan karburator. Service rutin sangat dibutuhkan. Seperti membersihkan atau menyetel kembali putaran main jet dan pilot jet bahan bakar.

Lalu apakah dengan Anda sudah beralih ke sepeda motor dengan teknologi terkini yaitu mesin dengan sistem penyuplai bahan bakarnya adalah Injektor atau sistem injeksi lantas Anda tidak membutuhkan layanan service ringan lagi. Kenyataannya, tidak juga.

Service ringan akan membantu anda menjaga kondisi kendaraan sepeda motor Anda tetap prima serta menghindarkan kendaraan sepeda motor Anda dari kerusakan yang fatal.

Sepeda motor Injeksi idealnya selalu terjaga kualitas bahan bakarnya. Sangat diharapkan, kendaraan Anda jangan pernah kehabisan bahan bakar.

Mengapa kendaraan Injeksi serasa berat berakselerasi.

Anda mungkin pernah merasakan beberapa bulan setelah Anda menunggangi sepeda motor terbaru Anda. Kok, sepeda motor tersebut terasa berat di ajak melaju dengann cepat. Mungkin saja Anda merasa kendaraan Anda sudah mengalami kerusakan berat.

Hal seperti itu banyak penyebabnya. Salah satunya adalah di bagian suku cadang yang dikenal sebagai Injektor atau Injeksi bahan bakar ke ruang pembakaran mesin sepeda motor Anda.

Kerusakan apa yang menimpa suku cadang kendaraan Anda Injeksi sepeda motor Anda?

Anda tentu akan bertanya, apanya yang rusak? Padahal bisa jadi suku cadang sepeda motor Anda saat itu belum rusak. Hanya mengalami gagal fungsi. Sebut saja telah terjadi penumpukan kerak di lubang Injeksi sepeda motor Anda.

Kita telah sama-sama sepakat jika Injeksi adalah ujung tombak penyuplai bahan bakar sepeda motor Anda di tambah dukungan komponen lain yaitu Fuel Pump dan ECU beserta sensor-sensornya.

Pada kesempatan kali ini, saya akan mencoba membahas sedikit terkait komponen Injeksi atau Injektor pada kendaraan Anda atau sepeda motor Anda. Khususnya adalah cara merawat dan membersihkan Injektor atau Injeksi pada sepeda motor.

Cara Membersihkan Injeksi Sepeda Motor

Sebenarnya, cara terbaik untuk menjaga kondisi kendaraan Anda tetap dalam kondisi terbaiknya adalah dengan rutin bertamu ke bengkel resmi. Hanya saja, Anda mungkin merasa tidak cukup punya banyak waktu untuk melakukan itu. Atau bisa saja Anda berpikir seperti saya, sedapat mungkin menghemat untuk keperluan lain. Selama sepeda motor itu masih bunyi dan dapat jalan ya di pakai saja. Tapi pikiran seperti ini salah dan harus dihindari.

Ilustrasi Mesin Sepeda Motor Matic Injeksi

Bagi Anda yang ingin mencoba tantangan baru, Anda dapat memberanikan diri untuk mengutak-atik sendiri sepeda motor Anda.

Berikut ini adalah cara membersihkan Injeksi yang paling mudah dilakukan di rumah atau dengan tangan Anda sendiri.

Menggunakan Cairan Pembersih Injektor

Caranya tentu saja Anda harus menyiapkan terlebih dahulu cairan pembersih Injektornya. Setelah bahannya siap, saatnya bekerja. Caranya sangat mudah, cukup campurkan kedalam tangki bahan bakar sepeda motor Anda.

Takaran untuk perbandingan bahan bakar dan cairan pembersih sudah dapat anda temukan sendiri di sisi kemasan produk pembersih Injektor sepeda motor tersebut.

Setelah cairan dituangkan kedalam tangki bahan bakar. Hidupkan mesin sepeda motor Anda. Biarkan dalam putaran mesin rendah dan stabil sekitar 10 menit. Selain membuat mesin Anda menjadi panas, juga agar bahan bakar yang masih tersisa masuk ke ruang bakar dan terbakar habis.

Naikkan RPM sepeda motor anda dengan memutar gas motor anda sedikit dan tahan. Biarkan sepeda motor Anda berada pada putaran mesin sekitar 4500 RPM sampai 6500 RPM dalam jangka waktu sekitar 5 menit.

Pelankan putaran RPM mesin sepeda motor Anda. Lalu ulangi kembali dan tahan agak lama. Biarkan asap keluar dari knalpot pembuangan sepeda motor Anda jika memang terjadi. Dengan demikian kotoran yang menyumbat lubang halus di ujung Injektor/ Injeksi sepeda motor Anda akan rontok dengan sendirinya.

Membersihkan Injektor Injeksi Sepeda Motor Dengan Vacum Pump

Cara ini paling banyak digunakan di bengkel-bengkel tepi jalan yang sering Anda lihat. Prinsip kerjanya sangat sederhana, yaitu mengalirkan cairan pembersih langsung menuju suku cadang motor Anda, Injeksi sepeda motor Anda.

Sistem ini sama sekali tidak membutuhkan pencampuran cairan pembersih dengan bahan bakar di tangki bahan bakar sepeda motor Anda. Hal inilah membuat cara ini jauh lebih efektif membersihkan Injektor atau injeksi bahan bakar sepeda motor Anda.

Cara Membersihkan Injektor/ Injeksi Sepeda Motor Dengan Vacum Pump Liquid cleaning.

Dalam keadaan sepeda motor masih hidup. Selain bahan bakar di cabut dan digantikan dengan selang Vacum Pump Liquid cleaning. sedapat mungkin tekanan pompa sudah diatur setara dengan tekanan normal yang dibutuhkan sepeda motor tersebut.

Tambahkan putaran RPM Sepeda motor anda sampai cairan pembersih tidak tersisa. Cairan seperti ini banyak di jual di bengkel-bengkel. Sebenarnya cairan ini adalah zat cair yang mudah terbakar seperti bensin, hanya sudah mendapat tambahan beberapa partikel adiktif lain yang membantu menghancurkan kerak atau deposit di dalam Injektor.

Ilustrasi Sistem Injeksi Sepeda Motor

Kedua cara di atas adalah cara paling mudah membersihkan Injektor atau Injeksi sepeda motor Anda. Sebagai tindakan perawatan kedua cara diatas sudah sangat pas untuk diterapkan. Namun bagaimana jika kendaraan Anda sudah terlanjur parah dan tidak bisa dihidupkan lagi.

Anda tidak mempunyai pilihan lain selain menyerahkan kepada ahlinya di bengkel. Apakah Anda memilih bengkel resmi atau bengkel ecil di tepi jalan. Pada dasarnya, sama saja. Yang Harus anda pahami, kendaraan Anda benar-benar ditangani oleh mereka yang ahli dengan jam terbang yang sudah cukup. Selain itu, paling tidak Anda harus menanyakan apakah kendaraan Anda akan dikerjakan dengan alat yang tepat, presisi dan sesuai dengan standar pabrikan.

Idealnya, bengkel yang menangani kerusakan pada kendaraan Injeksi harus memiliki tenaga berpengalaman dan profesional. Selain itu paling tidak memiliki alat yang sesuai standar, seperti diagnostic tool atau biasa di sebut Diag Engine, memiliki Injector Service Kit dan alat-alat standar lainnya.

Mengenal Injeksi, Peran Dan Fungsi Injeksi Pada Sepeda Motor

Mengenal Injeksi, Peran Dan Fungsi Injeksi Pada Sepeda Motor

Workshop Business Daeng Nungtung  

Teknologi Injeksi Untuk Motor Masa Kini

Di zaman sekarang, kebanyakan kendaraan roda dua yang berlalu-lalan di jalan sudah menggunakan teknologi yang jauh lebih maju dari masa lalu. Sebut saja kehadiran ECU atau singkatan dari elektronik controlling unit. Selain itu, sudah dilengkapi dengan pompa bahan bakar atau Fuel Pump. Yang paling mudah dilihat perbedaan motor di masa lalu dan motor kekinian adalah kehadiran suku cadang yang disebut dengan nama Injeksi sebagai pengganti suku cadang karburator.

Ilustrasi

Lalu apa sebenarnya Injeksi dan apa peranan atau fungsinya pada sepeda motor kita? Apakah Injeksi sama dengan karburator yang biasa dijumpai pada sepeda motor tahun dua ribuan kebawah? Untuk menjawab dan sedikit pembelajaran ringan terkait apa itu injeksi, peranan atau fungsinya di kendaraan kita.

Tulisan ini saya buat berdasarkan informasi dari beberapa sumber dan pengalaman pribadi di bengkel.

Dewasa ini walau anda biker yang mengendarai motor dengan teknologi Injeksi sekalipun masih banyak di antara kita yang tidak begitu paham beberapa suku cadang di kendaraan yang kita tunggangi sehari-sehari tersebut. Sebut saja, apa itu Injeksi, peran atau fungsinya di motor kesayangan kita.

Hal itu sah-sah saja adanya, bagaimana tidak? Teknologi Injeksi adalah teknologi yang baru diterapkan di motor keluaran tahun dua ribuan ke atas secara umum. Sebelum itu, kebanyakan kendaraan roda dua atau sepeda motor menggunakan system pembakaran yang di kenal dengan karburator. Hanya sepeda motor dengan tipe dan kelas tertentu saja yang sudah menerapkan teknologi Injeksi di masa itu.

Pada dasarnya Injeksi memiliki fungsi yang sangat identik dengan pilot jet dan main jet di karburator, dimana fungsi utamanya tidak lain adalah sebagai alat pembuat kabut bahan bakar. Tugasnya yaitu merubah partikel cair bahan bakar menjadi kabut dan menyemburkan kabut bahan bakar tersebut ke ruang bakar untuk proses pembakaran mesin sepeda motor.

Haruskan mengganti Injeksi dengan lubang semburan lebih besar demi mendongkrak performa kendaraan, dalam hal ini sepeda motor? Atau ada cara lain yang jauh lebih efisien?

Akan tetapi alat ini tidak dapat bekerja secara mandiri atau independen sama seperti karburator. Dibutuhkan bantuan sensor dan ECU untuk memberikan perintah seberapa banyak bahan bakar yang akan dikabutkan dan disemburkan. Selain itu, kehadiran pompa bahan bakar juga sangat berperan sebab bahan bakar hanya akan dapat dikabutkan yang kemudian disemburkan secara maksimal ke ruang bakar jika memiliki aliran bertekanan. Hal inilah menyebabkan injeksi tidak dapat mandiri secara maksimal.

Fungsi Injeksi Pada Sepeda Motor

Secara sederhana, Injeksi berfungsi untuk menyemburkan atau menyemprotkan kabut bahan bakar kedalam ruang pembakaran mesin. Di mana Injeksi juga berperan untuk mengubah partikel bahan bakar menjadi kabut, fungsi ini sering dijumpai pada bagian ujung depan dari Injeksi. Tepatnya lubang kecil pada injeksi itu sendiri.

Injeksi Pada Sepeda Motor Matic

Tujuan proses perubahan partikel cair bahan bakar menjadi kabut sangat sederhana yaitu untuk memudahkan proses pembakaran. Bahan bakar yang telah menjadi kabut jauh lebih mudah terbakar dengan sempurna di dalam ruang pembakaran daripada bahan bakar dengan sifat partikel yang masih cair.

Injeksi memiliki kapasitas semburan tiap satuan menit yang berbeda-beda pada setiap tipe sepeda motor. Hal itu tergantung merek dari sepeda motor dan tipe sepeda motor itu sendiri, jadi Injeksi pada sepeda motor metik tentu akan berbeda dengan Injeksi yang dipakai oleh sepeda motor sport apalagi dengan merek kendaraan yang berbeda.

Perlu dipahami kembali. Injeksi adalah suku cadang yang tidak dapat bekerja secara mandiri sepenuhnya. Artinya, Injeksi hanya akan bekerja secara maksimal jika ada suku cadang pendukung lain yang menopangnya. Sebut saja pompa bahan bakar, atau lebih dikenal dengan Fuel Pump. Suku cadang yang disebut sebagai Fuel Pump akan menyalurkan bahan bakar dengan tekanan tinggi menuju Injeksi yang selanjutnya akan dirubah menjadi kabut dan disemburkan ke ruang bakar dalam bentuk partikel yang berbeda, yaitu kabut bahan bakar.

Selain itu, untuk memicu Injeksi. Diperlukan sensor di dalam mesin untuk membaca kebutuhan bahan bakar, sinyal ini akan di olah oleh suku cadang bernama ECU yang selanjutnya memerintahkan Injeksi membuat kabut bahan bakar yang kemudian menyemburkan kabut tersebut ke ruang bakar.

Seberapa banyak kabut bahan bakar yang diproduksi kemudian disemburkan ke dalam ruang bakar semua itu tergantung seberapa lama ECU mengirim arus ke Injeksi. Semakin lama ECU mengirim arus ke suku cadang atau part Injeksi maka akan semakin banyak kabut bahan bakar yang dihasilkan kemudian disemburkan ke dalam ruang bakar mesin sepeda motor.

Pertanyaan Yang Sering Dijumpai Di Bengkel

Oleh sebab itu, bagi rekan sekalian yang ingin kendaraan atau sepeda motor tunggangannya lebih enteng dalam beradu kecepatan. Maka penggantian ECU standar menjadi ECU sport sudah menjadi keharusan tersendiri. Tujuannya tidak lain untuk memudahkan kita menyetel ECU tersebut dan mengatur waktu aliran arus ke Injeksi.

Apakah injeksi juga harus diganti? Untuk keperluan balap professional yang sudah melewati batas kecepatan standar. Jawaban saya, ya wajib. Namun jika hanya untuk keperluan harian saja. Menyetel ECU sudah lebih dari cukup.

Apakah mengganti Injeksi dengan lubang Injeksi yang lebih besar akan mempengaruhi kecepatan? Pertanyaan ini sangat sering saya dengar di bengkel. Kenyataannya tidak begitu berpengaruh, namun penyetelan ECU yang tepat akan jauh lebih baik daripada penggantian Injeksi dengan Injeksi berlubang lebih besar.

Ingat kembali pemahaman awal kita. Yang mengatur suku cadang yang bernama injeksi ini, seberapa banyak menyemburkan kabut bahan bakar ke dalam ruang bakar mesin sepeda motor kita adalah ECU. Untuk itu penggantian ECU standar menjadi ECU sport atau biasa di kalangan bengkel disebut sebagai ECU Racing akan jauh lebih baik mendongkrak performa sepeda motor kita dari pada harus mengganti suku cadang Injeksi dengan lubang nossle yang lebih besar.

Soal harga, semua itu kembali kefalsafah awal. Di mana ada harga di situ ada barang. Jangan berharap kualitas yang memuaskan dengan harga murahan, hal ini sudah menjadi rahasia bengkel.

Bagi rekan sekalian yang ingin mengganti ECU standar dengan ECU sport racing atau menyetel ECU standar motornya menjadi lebih power full dapat langsung ke bengkel kami. Dengan senang hati kami akan melayani anda.

Fungsi Relay Pada Kendaraan, Sepeda Motor Dan Mobil Serta Cara Mengetahui Relay Yang Masih Berfungsi Atau Sudah Tidak Dapat Digunakan

Fungsi Relay Pada Kendaraan, Sepeda Motor Dan Mobil Serta Cara Mengetahui Relay Yang Masih Berfungsi Atau Sudah Tidak Dapat Digunakan

Workshop Business Daeng Nungtung  

Fungsi Relay Pada Kendaraan, Sepeda Motor Dan Mobil Serta Cara Mengetahui Relay Yang Masih Berfungsi Atau Sudah Tidak Dapat Digunakan (Mati)

Apa Yang Di Maksud Dengan Relay

Relay merupakan komponen elektronik yang terdiri dari dua bagian utama yaitu elektromagnetik berupa kumparan dan kontak poin. Secara sederhana, Relay dapat diartikan sebagai komponen pendukung untuk mengalirkan arus listrik yang besar ke beban, di mana sumber arus menggunakan kendali arus listrik kecil.

Relay Kendaraan (Mobil dan Motor)

Secara umum, Relay sering dijumpai dalam bentuk atau desain terdiri dari empat kaki, walau terkadang ada juga Relay yang mempunyai kaki atau pin lebih dari empat. Pin atau kaki Relay secara umum di kenal dengan terminal. Terminal ini diberi kode dengan angka, yaitu 30 dan 87. Terminal berkode 30 dan 87 berhubungan dengan kontak poin sementara kaki yang lain atau pin yang lain untuk berhubungan dengan elektromagnetik. Kaki terminal atau pin elektromagnetik diberi kode dengan angka 85 dan 86.

Fungsi Utama Relay Pada Kendaraan

Fungsi Relay secara umum adalah untuk dipergunakan sebagai switch elektromagnetik atau sakelar yang dikendalikan oleh magnet. Cara kerjanya secara sederhana dapat dijelaskan seperti ini, jika terminal atau pin 85 dan 86 menerima arus listrik maka akan timbul gaya magnet yang mengakibatkan dua kontak pin yang lain, yaitu pin 30 dan 87 terhubung.

Di pasaran terdapat banyak jenis Relay. Namun sebenarnya, secara fungsi Relay ini sama saja. Yang membedakan Relay tersebut hanya jumlah kakinya saja atau jumlah terminal poinnya saja. Ada beberapa Relay yang kontak poinnya diperbanyak.

Relay yang banyak dijumpai di pasaran dibedakan menjadi dua garis besar yaitu normally open dan normally close. Pengertian normally open adalah saat tidak ada arus masuk melalui poin 85 dan 86 maka terminal poin 87 dan 30 tidak terhubung. Sementara normally close artinya jika tidak ada arus yang melalui terminal poin 85 dan 86 maka terminal poin 87 dan 30 terhubung atau ter-koneksi, jadi Relay normally close adalah kebalikan dari Relay normally open.

Penggunaan Unit Relay Pada Kendaraan Bermotor

Secara prinsip kerja Relay adalah sebuah sakelar elektromagnetik atau switch elektromagnetik. Oleh karena itu di kalangan otomotif atau bengkel Relay banyak di gunakan untuk membantu mengubungkan beberapa fungsi kelistrikan kendaraan. Penggunaan unit Relay pada kendaraan secara umum seperti;

Skema Kabel Relay Untuk Lampu Utama Kendaraan

Membuat Nyala Lampu Menjadi Jauh Lebih Terang

Banyak hal yang menyebabkan lampu kendaraan atau sepeda motor menjadi redup. Satu di antara sekian banyak penyebabnya adalah terlalu banyaknya beban yang menjadi tahanan dalam rangkaian head lamp. Hal ini banyak disebabkan oleh penggunaan atau penyambungan sumber arus kelistrikan kendaraan untuk keperluan variasi seperti lampu LED atau strobe LED.

Dengan menggunakan Relay maka beban arus kelistrikan kendaraan akan jauh lebih ringan. Mengapa? Sebab hanya dibutuhkan daya yang kecil untuk menciptakan gaya elektromagnetik di dalam Relay melalui terminal poin 85 dan 86.

Untuk Membuat Alarm Atau Kunci Pengaman Kendaraan

Relay akan sangat berperan dalam fungsi utama memutuskan dan menghubungkan arus listrik yang menuju ke koil kendaraan. Dengan pemasangan yang tepat, kendaraan akan sulit dihidupkan oleh mereka yang tidak mengenal kendaraan tersebut secara baik atau orang asing yang berniat buruk terhadap kendaraan kita. Walau terdengar sangat sederhana, namun cara pengamanan kendaraan dengan menggunakan Relay ternyata cukup ampuh.

Untuk Pemasangan Klakson Kendaraan Variasi

Seperti Anda ketahui klakson variasi non pabrikan merek kendaraan terkadang membutuhkan daya atau arus listrik yang besar. Kebutuhan akan daya dan arus yang besar seperti ini tentu akan sangat menguras daya atau arus kelistrikan kendaraan lain. Dengan penggunaan Relay dan dengan pemasangan unit Relay yang tepat. Anda akan jauh menghemat arus atau daya kelistrikan kendaraan Anda, dan tentu saja kinerja dari klakson variasi Anda akan jauh lebih baik.

Bagaimana Cara Mengetahui Relay Yang Masih Berfungsi Dan Relay Yang Sudah Tidak Berfungsi Atau Mati

Kehadiran Relay pada kendaraan bermotor baik motor atau mobil dengan penggunaan daya atau arus kelistrikan yang besar sangat signifikan. Untuk itu, mengetahui kondisi Relay yang masih berfungsi dengan baik atau sudah mati atau tidak dapat digunakan akan sama pentingnya untuk menjaga kondisi kendaraan kita tetap dalam kondisi yang prima. Utamanya dalam ruang lingkup kelistrikan kendaraan.

"Relay yang sudah lemah atau sudah tidak berfungsi dengan baik sedikit banyaknya akan mempengaruhi komponen lain di kendaraan kita.

Sebut saja penggunaan Relay untuk keperluan pendingin kendaraan atau keperluan pencahayaan kendaraan. Jika Relay yang digunakan sudah dalam kondisi tak layak maka fungi dari komponen pendingin maupun pencahayaan kendaraan akan terganggu. Demikian halnya untuk fungsi komponen yang lain seperti extra fan, klakson kendaraan, atau lampu variasi lainnya seperti fog lamp.

Secara umum Relay dapat diketahui masih berfungsi dengan baik jika saat dialiri arus kelistrikan akan menimbulkan bunyi beep atau bunyi tikk. Jika sudah tidak terdengar bunyi seperti ini, maka sudah dapat dipastikan jika unit Relay yang Anda gunakan sudah dalam kondisi tak layak pakai atau sudah mati.

Bagaimana Cara Merawat Alat Spray Cat Yang Baik Dan Benar

Bagaimana Cara Merawat Alat Spray Cat Yang Baik Dan Benar

Workshop Business Daeng Nungtung  

Cara Merawat Spray Cat Yang Benar

Alat spray cat adalah kelengkapan vital untuk bekerja bagi yang menggeluti usaha dico kendaraan baik motor maupun mobil. Alat yang satu ini sangat penting untuk menghasilkan karya yang terbaik.

Perawatan yang tepat pun tidak terelakkan dalam profesi sebagai tukang dico. Akan menjadi masalah yang serius jika seorang pekerja pengecatan kendaraan motor dan mobil salah dalam mengurus alat kerjanya, spray cat yang dipakai.

Alat Spray Cat

Tulisan sederhana ini hadir sebagai informasi tambahan untuk membantu Anda dalam merawat alat-alat kerja Anda utamanya spray cat.

Pada umumnya, perawatan yang dibutuhkan tidaklah begitu sulit. Hanya saja karena pekerjaan yang banyak, waktu yang terbatas, tenaga yang sudah terkuras membuat perawatan alat-alat seperti spray dico menjadi terlantar. Banyak kejadian, di mana alat menjadi tidak maksimal digunakan hanya karena perawatan yang terabaikan.

Alat spray cat sangat sensitive dengan urusan kebersihan. Kotoran kecil, bahkan sisa cat yang tertinggal di dalamnya dapat menjadi sumber hasil karya yang sangat mengecewakan.

Alat spray cat yang kotor seperti banyak sisa cat yang mengering di ujung spray, ada sisa cat mengering di dalam saluran spray dapat menjadikan karya Anda mengecewakan bahkan tak pantas pandang.

Spray cat yang buruk dapat membuat hasil pengecatan tidak rata, bergelembung atau bahkan tampak berbercak-bercak di sana sini. Sebaiknya bersihkan setiap peralatan selesai digunakan. Utamanya spray cat.

Cara Membersihkan Spray Cat

Perhatikan ujung nozzle spray cat dengan lebih teliti. pastikan di sana tampak bersih dan terhindar dari tumpukan sisa cat yang baru saja Anda gunakan.

Caranya, kuaskan thinner menggunakan kuas tangan atau dengan menggunakan sikat pembersih. Cara lain yang dapat dilakukan adalah dengan merendam ke dalam thinner, perlu di perhatikan saat perendaman jangan sampai bagian lapisan karet ikut terendam karena dapat merusak tekstur karet nozzle.

Bersihkan jarum spray cat dengan kain halus atau dengan sikat gigi bekas, tentu saja dengan sedikit thinner untuk melelehkan sisa cat yang mungkin terdapat di sana.

Buka tabung cat, bersihkan saluran cat dengan bantuan tetesan thinner ke dalam lubang saluran. Sikat menggunakan sikat khusus pembersih saluran spray cat yang halus. pastikan di sana tidak terdapat sisa cat yang mengeras.

Pasangkan semua bagian spray cat dengan benar. Kemudian isikan dengan thinner. Sebaiknya menggunakan thinner super untuk merontokkan semua sisa cat yang mungkin masih tertinggal. Lakukan sampai semprotan benar-benar jernih dan tidak ada lagi warna cat yang keluar.

Rahasia Menghasilkan Karya Pengecatan Yang Terbaik

Anda yang menekuni usaha dico atau pengecatan kendaraan baik motor maupun mobil tentu saja sudah memiliki keahlian. Oleh karena itu hal terkait keahlian tidak perlu kita bahas dalam postingan kali ini.

Kali ini kita mengikuti judul di atas yang membahas alat, dalam hal ini adalah spray cat. Untuk mendapatkan hasil karya yang baik dan maksimal. Sebaiknya sebelum pengaplikasian pada bidang karya apakah itu body motor atau mobil. Sebaiknya selalu lakukan uji kelayakan sederhana terhadap peralatan utama Anda, yaitu spray cat.

Isikan beberapa cc cat ke dalam spray cat, perhatikan hasil semprotan alat Anda. Setting sedemikian rupa sehingga dihasilkan tingkat penyetelan yang tepat.

Terus uji keterampilan Anda setiap waktu. Sebab keterampilan akan semakin baik jika sering di latih. Sama halnya dengan pisau, akan tajam bila dilakukan pengasahan yang terus berulang dan berulang kali.